Kuras oli transmisi matik?

Navigation: Otomotif » Mobil - Perawatan

 Print this page Submit articleComment article

Author: Sumber :Penulis/Foto: Edo / Edo - otomotifnet.com

Walau diklaim bebas perawatan, namun transmisi matik tetap saja mesti dipelihara agar usianya panjang.

Salah satunya dengan mengganti pelumasan transmisi secara berkala.

Oli transmisi matik atau disebut automatic transmission fluid (ATF), merupakan komponen yang vital dalam sistem transmisi matic.

Gambar 1

Sekadar informasi, ada perbedaan fungsi ATF dibandingkan dengan oli transmisi manual.

Pada transmisi manual oli berfungsi hanya sebagai pelumas yang memuluskan kerja komponen pada mesin saja, sedangkan pada transmisi otomatis, selain bekerja sebagai pelumas, oli juga berfungsi sebagai penghantar dalam mekanisme perpindahan gigi otomatis.

Jadi jika oli transmisi matic terlalu encer atau terlalu kotor, daya lumasnya akan berkurang dan akan menyebabkan oli menjadi cepat panas.

Oli yang panas dapat menyebabkan kampas-kampas kopling hidrolik dan kampas rem yang ada di transmisi tersebut cepat aus.

Gambar 2

Gambar 3

Gambar 4

Parahnya, kampas-kampas tersebut bisa terbakar. Apabila sudah terbakar maka komponen ini tidak bisa lagi meneruskan tenaga yang dihasilkan oleh mesin ke penggerak roda. Inilah yang bisa membuat mobil mogok.

Untuk mobil bertransmisi otomatis, arti kata ganti dan kuras tidaklah sama. Kalau ganti oli, hanya membuka baut di karter (oilpan) gearbox. “Oli yang terbuang hanya oli yang ada di penampungan bawah dari gearbox, totalnya sekitar 2-3 liter,” kata Fendi dari bengkel AFJ, Duren Sawit, Jakarta Timur.

Penggantiannya setiap 10.000 km atau setiap 2 kali ganti oli mesin.

Sedangkan yang disebut kuras oli, dilakukan dengan alat khusus pengurasan oli transmisi yang biasa disebut ATF Changer.

Dilakukan dalam kondisi mesin hidup, dengan mengganti seluruh cairan oli yang ada dalam converter serta semua jalur/saluran. Total oli yang terbuang sekitar 6-8 liter.

Pengurasan oli dilakukan setiap 40.000 km. “Tergantung penggunaan mobil itu sendiri, kalau sering terjebak macet atau mengangkut beban berlebih bisa lebih cepat,” lanjut Fendi.

Lewat ATF Changer, oli baru digelontorkan masuk dan mendorong oli lama untuk keluar, “Prosesnya dilakukan dengan bantuan indikator di ATF Changer,” bilang pria yang bertugas di divisi racing AFJ ini.

Indikator tersebut memberi informasi kapan karter (oil pan) telah dimasukkan oli baru seluruhnya. Untuk proses ini tidak murah karena, “Diperlukan sekitar 9-10 liter oli matik.

Tinggal kaliin aja sama per botol oli matik berapa,” Lanjut pria ramah tersebut. Itupun belum termasuk ongkos jasa yang biasanya antara Rp 150-175 ribu.

Sumber  :Penulis/Foto: Edo / Edo - otomotifnet.com